Nos especializamos en la prestación de servicios técnicos de reparación, puesta a punto y restauración de bicicletas clásicas y ciclomotores antiguos de colección. Nuestro taller artesanal de dos ruedas, "dua roda", abarca desde la alineación geométrica de radios en llantas de acero, el pulido de chasis de aleaciones de aluminio y la reconstrucción manual de transmisiones por cadena, hasta el tratamiento de conservación de maderas nobles en asientos y cestas de paseo.
Solicitar presupuestoGeometría precisa en llantas de acero para una rodadura suave y segura.
Recuperación del brillo original en aleaciones de aluminio con técnicas manuales.
Montaje artesanal de cadenas y piñones para una marcha precisa y duradera.
Tratamiento de asientos y cestas de paseo con aceites y barnices naturales.
En Duaroda recuperamos la historia de bicicletas clásicas y ciclomotores antiguos de colección. Somos un taller artesanal donde cada radio, cada chapa y cada engranaje se trata con el respeto que merece una pieza de época.
Trabajamos con propietarios de bicicletas y ciclomotores de los años 50 a los 80 que buscan una recuperación fiel al original, con piezas de época y técnicas tradicionales.
Desde la alineación de radios en llantas de acero hasta el pulido de chasis de aleación de aluminio, cada proceso se realiza a mano con herramientas específicas.
Conservamos y tratamos maderas nobles en asientos y cestas de paseo, manteniendo la pátina del tiempo sin perder la funcionalidad original.
Nuestro taller no es una cadena de montaje. Es un espacio donde el oficio manual y el conocimiento técnico se encuentran para devolver la vida a vehículos que tienen historia. Cada proyecto es único, y cada cliente recibe un trato directo y personalizado.
Cada restauración comienza con una conversación sincera sobre el estado real de la pieza, los materiales que conserva y el resultado que esperas. Sin prisas ni presupuestos genéricos.
Solicitar presupuesto personalizadoNo tratamos las bicicletas como productos, sino como piezas de historia sobre dos ruedas. Nuestra forma de trabajar es diferente desde el primer diagnóstico.
Cada cuadro, cada radio y cada cojinete se revisa a mano. No usamos escáneres genéricos: detectamos desgastes, fisuras y holguras que una máquina no ve. Así evitamos sustituciones innecesarias.
Trabajamos con stock de componentes NOS de los años 50 a 80 y con pequeños talleres que fabrican réplicas certificadas. No improvisamos con adaptadores modernos que desvirtúan la mecánica original.
No pintamos por encima. Decapamos, tratamos la corrosión con fosfatado, aplicamos imprimación epoxi y esmaltes al horno. En las maderas nobles de asientos y cestas usamos aceites naturales y cera de abeja.
Más de 15 años restaurando vehículos de dos ruedas
Cada proyecto que sale del taller tiene una ficha técnica con el historial de intervenciones, los materiales empleados y las recomendaciones de mantenimiento. No entregamos una bicicleta, entregamos un documento de continuidad.
Respuestas claras sobre el proceso de restauración, plazos y cuidados.
Trabajamos con bicicletas clásicas de paseo, modelos de carreras anteriores a 1980 y ciclomotores de colección como Vespa Ciao, Derbi o Garelli. No realizamos restauración de motocicletas de alta cilindrada ni vehículos de cuatro ruedas.
Depende del estado de la pieza y la disponibilidad de componentes originales. Una restauración integral de una bicicleta de los años 50 puede llevar entre 6 y 12 semanas. Las puestas a punto mecánicas suelen resolverse en 2 o 3 semanas.
Siempre que es posible, conservamos y reparamos las piezas originales: radios, bujes, horquillas o transmisiones. Solo recurrimos a réplicas o piezas NOS (New Old Stock) cuando el original está demasiado deteriorado o es irrecuperable.
Sí. Tratamos maderas nobles como haya, fresno o caoba con aceites naturales y barnices mate. Reparamos grietas, sustituimos herrajes oxidados y devolvemos la funcionalidad a cestas de mimbre o madera sin perder su aspecto original.
Sí. Evaluamos la pieza en persona o mediante fotografías detalladas y enviamos un presupuesto cerrado con el alcance de los trabajos, los materiales previstos y el plazo estimado. No hay coste oculto.